德國GSR電磁閥 直動式溢流閥

同步助牽液壓絞車是在液壓安全絞車的基礎上改型而成的.它主要是與采煤機配套使用，布置在井下工作面的上順槽內.通過鋼絲繩與采煤機起來.采煤機上行時起到輔助牽引的作用下行時起到防止過快下行的作用.其特點是:纏繞力大于安全力，所謂的纏繞力是當采煤機沿工作面向上行時，絞車滾筒正轉纏繞時，鋼絲繩對絞車的牽引力.安全力是當采煤機沿工作面下行時，絞車滾筒在采煤機的帶動下被迫反轉放繩時，鋼絲繩給采煤機施加阻拉力。圖1-1為同步助牽液壓絞車的液壓系統圖。其GSR直動式溢流閥工作原理如下:

絞車卷筒正轉原理:恒壓泵2排出的液壓油一股通過減壓閥6進入系統低壓側;另一股液壓油經單向閥3、換向閥10進入油馬達9，再經低壓溢流閥7、單向閥12和冷卻器14回油箱。即為開式系統.絞車被迫反轉原理:這時油馬達正轉時的進油口變為排油口，原來的排油口變為進油口，系統高低壓側不變，高壓油路因GSR單向閥3關閉而上升，當高出恒壓泵2調定的壓力時，GSR節流閥4兩端的壓力差推動GSR節流閥閥芯，接通高低壓油路，形成閉式系統，與來自GSR減壓閥6的液壓油，一同供給油馬達.

通過對同步助牽液壓絞車的工作原理分析，我們可知，當采煤機上行時，此時的液壓系統是開式系統，通過GSR低壓溢流閥7的流量大小與采煤機的牽引速度成正比，顯而易見，其流量的變化范圍是很大的，則系統的背壓變化很大，纏繞力正比于匆=Pi -Px的變化。其中P.是系統的工作壓力〔恒壓)，Pz是系統的背壓.該系統要求溢流閥的開啟壓力約>>0.6MPa.但系統流量的變化范圍為50-1401/min左右，GSR溢流閥的溢流壓力(系統的背壓)隨之的工作范圍為1. 5-3.OMPa。由于背壓的增高，絞車卷筒的纏繞力要減少15-20%.

當采煤機下行時，此時的液壓系統是閉式系統，來自GSR節流閥4的控制油作用在油馬達內的GSR變量換向閥上，使雙速油馬達處干小排量下工作，即安全力約為纏繞力的一半左右。為保證油馬達可靠變量，在此閉式循環，低壓溢流閥7的滋流流量非常小的條件下，必須保證此時低壓溢流閥的溢流壓力不得小于0.6MPa.

德國GSR電磁閥 直動式溢流閥

YAJ-30型液壓絞車試驗時，溢流閥的工作參數見表1。

GSR低壓溢流閥工作流量的變化范圍很大，這樣就導致了溢流壓力也在很大的范圍變化，這樣不僅降低了高速牽引時的纏繞力，而且增大了安全力，這與要求的性能恰恰相反，通過試驗看到，滋流閥的流量一壓力特性還會影響到系統的工作穩定性。因此，需改善溢流壓力隨通流量變化的特性，滿足流量在大范圍變化時，減小溢流閥滋流壓力的變化比率。對于普通的滋流閥，存在這樣一個問題，那就是調壓偏差大，隨溢流量變化的增大，進口壓力P變大，而這是系統中不希望的.系統要求溢流量變化引起進口壓力P的變化越小越好。

本課題采用動壓反饋原理，在普通直動式溢流閥閥芯上增加一反饋腔，當閥口溢流時，閥口的液壓力與反饋腔液壓力和彈簧力相平衡，從而可以減小彈簧的剛度，等于設計了一根液壓彈簧，使其和機械彈簧一起使用，以達到減小閥口壓力變化的目的。通過這樣的結構創新一一在閥芯上增加一反饋腔，使其調壓偏差不超過10%，通常普通直動式溢流閥的調壓偏差一般為15-20%。由此可看出，當系統工作壓力在l OMPa時，單由閥口引起的壓力變化就可達2MPa o

該GSR閥一旦研究試制成功，將較好地解決了GSR普通直動式溢流閥的調壓偏差大的缺點，并具有結構較為簡單等特點.可適于在高壓、大流量變化條件下工作，并可用于調壓精度要求較高的場合。

1.2.GSR溢流闊的結構形式及特點

滋流周按結構形式可分為直動式和先導式兩類。直動式溢流閥按閥芯的結構形式又可分為GSR球閥型、GSR錐閥型、GSR滑閥型三類.其工作原理是作用在閥芯上的液壓力直接與彈簧力相平衡，當液壓力超過彈簧力時，閥口打開.液體滋流，使入口壓力維持恒定，調節彈簧的預壓力便可調整溢流壓力，改變彈簧的剛度便可改變調壓的范圍。

直動式溢流閥結構簡單，響應快，但壓力受溢流量變化的影響大，調壓偏差大.不適于在高爪、大流量變化條件下下作，常作安個閥或用干調壓情度要求不高的場合.在緩沖、制動裝置中，要求GSR溢流閥的靈敏度高，因此宜用GSR直動式溢流閥。

德國GSR電磁閥 直動式溢流閥